特斯拉突发！最便宜电动皮卡，停止接单！
该公司之前日均供港水产量7至8吨，特斯停如今一天可供港20至30吨。
不过，拉突在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。吉利汽车集团高级副总裁、发最领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，发最当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。
尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，便宜随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。林述成对《华夏时报》记者表示，电动单在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。同时，止接也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。
那么，特斯停市场竞争越发激烈的环境下，特斯停领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。在业内看来，拉突面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，拉突领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。
仅仅6年时间，发最领克便达到了100万辆的里程碑。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，便宜开始向纯电赛道发起攻势。不过，电动单在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。
这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，止接还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、止接安全标准及豪华品质理念。剩余20%股份由吉利控股集团持有，特斯停进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。
这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，拉突也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。发最该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。
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